Новости ж/д перевозок

Российские железные дороги установили наконец на нескольких десятках региональных вокзалов автоматы по продаже билетов. Наладка и подключение их продолжаются уже несколько месяцев и должны быть закончены в марте. Однако по крайней мере часть аппаратов работает некорректно, установил соб.корр. Travel.ru.

Одной из их основных функций является распечатка билетов, приобретенных предварительно в интернете (по статистике использования ранее установленных в Москве и Санкт-Петербурге аппаратов, именно это требуется большинству пользователей). Однако сделать это на протестированных автоматах нельзя - поскольку невозможно внести номер паспорта или иного документа пассажира.

В общей сложности 226 новых автоматов появились на вокзалах Иркутска, Хабаровска, Тюмени, Читы, Омска, Новосибирска, Красноярска, Саратова, Екатеринбурга, Перми, Ярославля, Вологды, Череповца, Ростова-на-Дону, Краснодара, Сочи, Воронежа, Челябинска, Нижнего Новгорода, Владимира, Кирова, Казани, Чебоксар, Ижевска, Самары, Уфы, Пензы, Калуги, Брянска, Курска, Орла, Рязани, Смоленска, Тулы, Великого Новгорода, Выборга, Твери, Мурманска, Петрозаводска, Великих Лук и Волховстроя. Напомним, что более двух лет назад 45 первых аппаратов были установлены в Москве и Санкт-Петербурге, а в регионах до сих пор имелись лишь так называемые ТТР - автоматы по распечатке билетов. Вновь установленные устройства позволяют купить билет с помощью банковской карты.

Российские железные дороги намерены назначить на летний период беспересадочный вагон сообщением Москва - Сплит. Он станет ходить раз в неделю в период с 17 июня по 26 августа. Дорога будет очень длительной - поездка займет три ночи, сообщает кор. travel.ru

Вагон будет отправляться из Москвы по воскресеньям в составе поезда №15/16 Москва - Будапешт. В венгерской столице он будет перецеплен во вторник к другому составу, который доставит его в Сплит в среду утром. Обратное отправление в среду вечером, перецепка в Будапеште в четверг, прибытие в Москву утром в субботу. Точное расписание и тарифы пока не известны.

Следует иметь в виду, что пассажирам потребуется шенгенская виза (в случае поездки туда-обратно - как минимум двукратная). Кроме того, значительно быстрее - менее чем за двое суток - до Сплита можно добраться с пересадкой в Вене.

В нынешнем году российские железные дороги установили весьма оригинальную скидку для поездок только 7 марта, перед праздником. В этот день 50-процентную скидку в купе можно будет получить, купив билет не ранее чем за 8 часов до отправления поезда - если, разумеется, в нем к тому времени останутся места, напоминает соб.корр. Travel.ru.

Скидка действует для поездов, отправляющихся с данной станции в течение суток 7 марта. К примеру, в настоящий момент имеются билеты на поезда, уходящие сразу после полуночи - в частности, на линии Москва - Санкт-Петербург можно уехать примерно за 1160-1400 рублей. Следует помнить, что в предпраздничный день купейные места могут быть в дефиците.

Туристов, прибывающих в Великий Новгород на поезде, ждет приятный сюрприз: на железнодорожном вокзале прозвучит необычное звуковое приветствие. Музыкально-текстовый аудиоролик включает в себя также короткий яркий рассказ об основных достопримечательностях города.

Пассажирам расскажут о Кремле, Софийском соборе, памятнике "Тысячелетие России" и о людях, имена которых неотделимы от имени Великого Новгорода: купце Садко, князьях Рюрике, Александре Невском и Ярославе Мудром, сообщает туристический офис города. А в выходные и праздничные дни приветствие звучит как стилизованная под древнерусский язык проза с хоровыми вставками.

Приветствие транслируется на перроне и в залах железнодорожного вокзала до десяти раз в день к прибытию следующих поездов: в 6:10 - из Москвы, в 11:50, 12:23 и 20:25 - из Петербурга, а также в 17:07 - из Новолисино.

На многих крупных вокзалах России можно услышать звуковые приветствия. В частности, в Ростове-на-Дону для поезда №19 исполняют гимн города.

В очередной раз повышены тарифы на европейский железнодорожный проездной InterRail. Рост цен по большинству позиций составил около 5%. Это коснулось всех типов проездных, а некоторые билеты по отдельным странам подорожали на 50-70%, сообщает соб.корр. Travel.ru.

Версия на всю Европу для взрослых пассажиров от 26 до 59 лет стоит теперь во втором классе 267 евро на 5 дней поездок в течение 10 дней и 381 евро за 10 дней поездок из 22 дней. В 422 евро обойдутся 15 безлимитных дней путешествий подряд, в 494 евро - 22 дня. 638 евро стоит месячный проездной. Вариант в первом классе в полтора раза дороже, для пенсионеров старше 60 лет - примерно на 10% дешевле.

Тарифы для молодежи до 26 лет составляют теперь 175 евро за 5 дней из 10 и 257 евро за 10 дней из 22. Последовательные проездные стоят 298 евро за 15 безлимитных дней, 329 евро - за 22 дня и 422 евро - за полный месяц.

Подорожали и проездные InterRail на отдельные страны. При этом несколько регионов были дополнительно переведены в более высокую ценовую категорию - и итоговое повышение по ним составило примерно 50-70%. К таковым относятся, например, Италия, Словакия и Словения - поездки в них по InterRail практически потеряли смысл.

С февраля крупнейший город Турции Стамбул лишился всех своих дальних поездов. Причиной стало начало завершающей стадии реализации проекта железнодорожного тоннеля под Босфором. Большинство дальних поездов отменено по крайней мере на ближайшие два года, маршруты некоторых других укорочены, сообщает соб.корр. Travel.ru.

На европейской стороне пролива остался только один дальний поезд - ночной из Софии и Бухареста. Однако теперь его пассажиров будят среди ночи вскоре после прохождения турецкой границы и пересаживают в автобусы до Стамбула. Та же схема действует на обратном пути.

На азиатской стороне большинство поездов из Стамбула в различные города страны аннулированы (либо их маршрут теперь начинается в Анкаре), немногие оставшиеся отправляются из Гебзе - станции в часе езды к юго-востоку от Стамбула на пригородном поезде. При этом сами пригородные поезда будут ходить со стамбульского вокзала Haydarpa?a лишь ближайшие несколько месяцев, далее сообщение возложат на автобусы.

Судьба самого легендарного вокзала Haydarpa?a - одного из символов Стамбула - пока неясна. Сохраняется теоретическая возможность, что поезда могут вернуться туда в 2014 году, однако более вероятно, что он будет превращен частично в отель, частично в торговую галерею. Этот вариант вызывает серьезное недовольство любителей железных дорог и историков.

В этом случае конечной станцией дальних поездов будет либо Гебзе, либо Sogutlucesme, лежащая в двух километрах южнее Босфора, в районе Кадыкёй. Эта станция удобна тем, что там начинается маршрут метробуса (скоростного автобуса по выделенной трассе), охватывающий окраины Стамбула огромным полукольцом.

Сам тоннель под Босфором будет предназначен в основном для поездов метро, хотя там возможен пропуск и отдельных дальних поездов. В центре Стамбула предполагаются три станции: на азиатской стороне - в Ускюдаре, на европейской - под нынешним главным вокзалом Sirkeci (который также может быть перепрофилирован) и в Йеникапы, вблизи транспортного узла Aksaray. Планируется, что пересечение Босфора от Ускюдара до Sirkeci займет 4 минуты, а поездка через всю центральную часть города с пересечением пролива - около 15 минут. Поезда смогут ходить с интервалами в 2 минуты.

Швейцарские железные дороги ввели спецпредложение на экскурсии в тропический парк Papiliorama в местечке Керцерс (Kerzers, 20 километров западнее Берна). Парк представляет собой тропический сад под крышей и мини-зоопарк с экзотическими животными, напоминает соб. корр. Travel.ru.

В феврале скидка на поездку в парк из крупных городов Швейцарии равна 50%. Стоимость железнодорожного билета туда-обратно с посещением парка составляет 54 франка (около 45 евро) из Люцерна и Базеля, 63 франка (52 евро) из Цюриха и 45 франков (37 евро) из Санкт-Галлена. Экскурсия должна уложиться в три дня. Доступны также экскурсионные поездки к ряду достопримечательностей страны со скидкой 30% от обычной цены железнодорожных билетов.

Российские железные дороги возобновили на весенний и осенний периоды действие скидок и надбавок в купейных вагонах. В поездах отправлением с 15 марта по 27 апреля и с 1 октября по 26 декабря пассажиры купе смогут сэкономить 50% от тарифа при покупке билета за 31-45 дней до отправления. В последние 10 дней перед поездкой, наоборот, будет действовать повышающий коэффициент в 10%, сообщает соб.корр. Travel.ru.

Аналогичная система уже действовала осенью и позволила многим пассажирам перейти из безнадежно морально устаревших и некомфортных плацкартных вагонов в купейные. К сожалению, по не вполне ясным причинам в РЖД не возобновили действие скидок непосредственно после новогодних праздников.

Кроме того, РЖД установили весьма оригинальную скидку для поездок только 7 марта, перед праздником. В этот день 50-процентную скидку в купе можно будет получить, купив билет не ранее чем за 8 часов до отправления поезда - если, разумеется, в нем к тому времени останутся места. Все скидки и надбавки действуют только во внутрироссийских поездах формирования РЖД и не распространяются на сообщение с Калининградской областью.

Российские и финские железные дороги дифференцировали с середины декабря стоимость билетов на скоростные поезда Allegro между Санкт-Петербургом и Хельсинки. Подобно "Сапсанам" и ряду других российских поездов, проезд будет стоить дороже в праздничные и выходные дни, а также в прочие пиковые даты, и дешевле в периоды низкого спроса. Разброс цен весьма велик, сообщает соб.корр. Travel.ru.

Поездка во втором классе по полному маршруту обойдется, в зависимости от даты и конкретного рейса, от 77,5 до 104,2 евро, в первом классе - от 125 до 162,5 евро. Напомним, что серьезное повышение цен на маршруте, сопровождавшее запуск годом ранее поездов Allegro вместо старых "Репина" и "Сибелиуса", привело к падению спроса. В первый год работы в Allegro было занято в среднем лишь

Компания высокоскоростных поездов Thalys, чьими основными маршрутами являются Париж - Брюссель - Амстердам и Париж - Брюссель - Кёльн, меняет систему тарифов. Вместо ныне действующих расценок с малопонятными названиями с 11 марта будут введены три основных типа: Flex, Semi-Flex и No-Flex, сообщает соб.корр. Travel.ru.

Каждый из типов может иметь несколько ценовых уровней, при этом самые дешевые продаются в первую очередь. Самый доступный тариф No-Flex применяется только во втором классе (Comfort 2). Такой билет нельзя сдать или обменять, а купить можно минимум за два дня до поездки. На наиболее популярном маршруте Париж - Брюссель его цена составляет 29, 39, 49 и 59 евро, на линии Париж - Амстердам - 35, 49, 65 и 79 евро, на отрезке Брюссель - Кёльн - 19, 25 и 35 евро, из Парижа в Кёльн - 35, 45, 59 и 69 евро.

Тариф Semi-Flex доступен как во втором, так и в первом классе. Во втором классе пассажирам будут выделены отдельные вагоны, в которых обеспечивается бесплатный Wi-Fi интернет. Билеты можно менять, а сдавать - со штрафом в 50% цены. Кроме того, можно использовать не только забронированный поезд, но и следующий или предыдущий. Цена на линии Брюссель - Париж составляет от 69 до 99 евро, Брюссель - Кёльн - от 45 до 65 евро, Париж - Амстердам - от 89 до 129 евро.

В первом классе (Comfort 1) по тому же тарифу Semi-Flex можно купить билеты ценой от 59 до 129 евро для линии Брюссель - Париж, от 29 до 65 евро - из Брюсселя в Кёльн и от 79 до 159 евро - из Амстердама в Париж. Продажа этих билетов заканчивается за день до рейса.

Наконец, тариф Flex действует только в первом классе и дает почти неограниченные возможности обмена и возврата. Пассажиры сидят в отдельном вагоне, куда лица с билетами первого класса Semi-Flex не допускаются. Flex имеет только один ценовой уровень и обойдется в 141 евро из Парижа в Брюссель, 79 евро из Брюсселя в Кёльн, 205 евро из Парижа в Амстердам и 169 евро из Парижа в Кёльн.

Французские железные дороги проводят продажу 200 тысяч скидочных билетов на рейсы высокоскоростных поездов TGV. Стоимость билетов начинается от 22 евро в одну сторону. На дальних маршрутах, например Париж - Ницца, цены начинаются от 30 евро, сообщает соб.кор. Travel.ru.

Билеты продаются до 31 января только в интернете на сайте французских железных дорог SNCF на рейсы с 20 января до 16 февраля. Возврат и обмен билета не разрешены. Предложение действует также для ряда международных линий, в том числе в Бельгию, Люксембург и Швейцарию.

Компания Eurostar, занимающаяся высокоскоростными перевозками по тоннелю под Ла-Маншем между Лондоном и континентальной Европой, проводит распродажу билетов. Поездка туда-обратно в Париж, Брюссель или Лилль обойдется в 59 фунтов стерлингов (71 евро), сообщает соб.корр. Travel.ru.

В случае начала путешествия на континенте билет туда-обратно будет стоить 80 евро. Билеты продаются до 23 января, поездки по ним возможны с 19 января до 29 марта. Наибольшее число мест доступно на рейсы в середине недели. Возврат и обмен распродажных билетов не разрешен. Аналогичные билеты в улучшенном экономклассе стоят 159 фунтов (192 евро) туда-обратно.

Российские железные дороги пообещали обеспечить в течение ближайших трех месяцев пассажиров скоростных поездов "Сапсан" и Allegro качественным доступом в интернет. Проект реализуется с участием сотового оператора "Мегафон". Не вполне ясно, будет ли этот сервис платным или бесплатным, сообщает соб.корр. Travel.ru.

В настоящий момент беспроводной доступ в интернет в "Сапсанах" имеется, однако сигнал чрезвычайно слаб и фактически не позволяет работать в сети. До марта составы предполагается оснастить оборудованием для усиления сигнала. Покрытие планируется обеспечить на обоих маршрутах "Сапсана" - из Москвы в Нижний Новгород и Санкт-Петербург, а также по линии Allegro от Санкт-Петербурга до финской границы.

Российские железные дороги опубликовали итоги прошедших новогодних перевозок. Результаты оказались малоутешительны: всего за три года число пассажиров дальних поездов сократилось почти в полтора раза, сообщает соб.корр. Travel.ru.

По данным РЖД, с 23 декабря по 9 января (18 пиковых дней) дальними поездами Федеральной пассажирской компании перевезено "почти 5,055 миллиона пассажиров". Сведения за прошлый год отсутствуют, однако в праздники 2010 года также за 18 дней поездами РЖД воспользовалось 6,9 миллиона человек. В 2009 году результат был еще более впечатляющим - 7,454 миллиона (возможно, с учетом отправлявшихся из России поездов иностранных железных дорог). Сопоставимые объемы новогодних перевозок наблюдались и в предыдущие годы - 7,35 миллиона пассажиров (за 17 дней) в 2008 году и 8,5 миллиона (за 20 дней) в 2007 году.

При этом можно отметить, что даже в период кризиса 2008-2009 годов спрос на услуги РЖД оставался стабильно высоким и существенно не отличался от предкризисных лет. Зато в последние три года наблюдается падение перевозок. По всей видимости, оно связано с постоянным ростом и так несуразно высоких тарифов, которые в новогодний период дополнительно существенно повышаются.

Кроме того, дополнительным негативным фактором служат невменямые графики многих дополнительных поездов, назначаемых РЖД в пиковые даты. Пассажирам, которым не хватило места в круглогодичных составах, предлагаются странные рейсы по кружным маршрутам, часто с прибытием или отправлением среди ночи. Среди них, к примеру, поезд №561 Казань - Москва со временем в пути 20 часов и прибытием в Москве на Киевский вокзал (!) - этот состав оказался заполнен на 7,6%.

Множество других поездов отличались столь же безумными графиками и пользовались крайне малым спросом. В частности, это №525 Саратов - Москва (в пути 24 часа, отправление в 4.12, прибытие в 3.50), №518 Новороссийск - Москва (прибытие в 2.20), №555 Минеральные Воды - Москва (прибытие в 1.20), и ряд других. Немалое число поездов прибывали на конечные станции около полуночи в новогоднюю ночь и шли почти пустыми, поскольку продажи до промежуточных станций открывались слишком поздно.

При этом РЖД оказались не в состоянии оперативно отреагировать на катастрофически низкую заполняемость отдельных поездов и предложить потенциальным пассажирам таких составов скидки. Интересно, что само число дополнительных рейсов поездов тоже резко сократилось: с более чем 1000 в большинство предыдущих лет до менее чем 500 в нынешнем новогоднем периоде. Несмотря на существенное падение количества поездов, в РЖД не смогли подобрать многим из них достойные графики.

В то же время в период наивысшего спроса (29-30 декабря) тысячи пассажиров так и не смогли купить устраивающие их билеты. В эти дни поездами ФПК отправилось всего 343 и 325 тысяч пассажиров соответственно - тогда как несколько лет назад этот показатель для пикового дня превышал полмиллиона.

Множество проколов случилось и с туристическими составами за рубеж: их, как правило, назначали слишком поздно, когда большинство потенциальных туристов уже выбрали другие виды транспорта или даже другую страну назначения. К примеру, один из таких пражских составов ушел 25 декабря с наполняемостью в 7% - притом, что сотни пассажиров не смогли ранее купить билеты на эту дату.

Тарифы на пассажирские железнодорожные перевозки с 1 января 2011 г. вырастут на 10%, говорится в сообщении Федеральной службы по тарифам (ФСТ). Такое решение было принято на последнем заседании правления ФСТ. Данный темп роста тарифов был одобрен правительством РФ в прогнозе социально-экономического развития РФ на 2011-2013 гг. В ходе заседания правления был утвержден график сезонных скидок или набавок к тарифам на проезд пассажиров железнодорожным транспортом в плацкартных и общих вагонах по территории РФ.

С 2011 г. отменена "новогодняя" 50%-ная скидка, билеты на 1 января будут продавать по стандартному тарифу. Наибольшая (50%-ная) скидка к стандартному тарифу для плацкартных и общих вагонов будут действовать на проезд с 7 по 9 мая, 15%-ная скидка на проезд - 31 декабря и с 7 ноября по 22 декабря, скидка в размере 12% - на проезд с 9 марта по 27 апреля, 11% - с 31 августа по 1 ноября, 10% - с 1 февраля по 3 марта. Наибольшие (20%-ные) надбавки будут действовать 28 и 29 апреля, 29 и 30 декабря и с 15 июля по 30 августа, в размере 15% - на проезд 27 и 28 декабря и с 1 по 15 июля.

С 4 марта по 8 марта будет действовать 10%-ная надбавка, аналогичная надбавка установлена на проезд с 30 апреля по 6 мая, со 2 по 6 ноября. На 5% больше к базовому тарифу пассажиры будут платить при проезде с 9 по 30 июня. Ранее "дочка" ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) - ОАО "Федеральная пассажирская компания", осуществляющая большую часть пассажирских перевозок в РФ в дальнем сообщении, - установила сезонные коэффициенты на перевозки пассажиров в купе, а также вагонах класса СВ и "Люкс" (эти тарифы не регулируются государством).

Так, в 2011 г. коэффициент "1" будет применяться при покупке билетов на периоды с 1 по 10 января, с 10 мая по 8 июня, с 31 августа по 30 сентября и с 23 по 26 декабря. С 11 января по 3 марта, с 9 марта по 27 апреля, с 1 октября по 1 ноября и с 7 ноября по 22 декабря будет действовать сезонная скидка в 10%, 6-8 марта и 31 декабря - в 15%, 7-9 мая - в 50%. На 10% выше среднегодовой цены билеты будут стоить на рейсы 4-5 марта, с 30 апреля по 6 мая и со 2 по 6 ноября, на 15% - с 1 по 14 июля и 27-28 декабря, на 20% - 28-29 апреля, с 15 июля по 30 августа и 29-30 декабря, на 5% - с 9 по 30 июня.

Специальный рождественский поезд по маршруту Усти-над-Лабем - Дрезден начал курсировать в воскресенье из Чехии в Германию и обратно. Традиционно в канун Рождества сотни чехов отправляются в соседнюю Германию на рождественские базары за покупками и подарками для родных и близких. Однако чтобы попасть из Усти-над-Лабем в Дрезден, нужно было сделать несколько пересадок. Новый маршрут - это прямой поезд, уточняет Чешское радио.

"Два приграничных региона Чехии и ФРГ договорились об открытии такого маршрута. Время в пути скорого поезда - всего один час пять минут", - сообщил представитель чешского транспортного предприятия Якуб Ержабек. Предполагается, что пока поезд будет ходить по выходным дням, а в перспективе станет постоянным маршрутом.

В целях увеличения потока туристов из Москвы и Московской области будет выделен специальный вагон на экспресс-поезде Москва-Калуга, сообщил глава Дзержинского района Калужской области Сергей Муляр. "В сфере развития экологического туризма в районе наша целевая аудитория - Москва и москвичи. За счет них население региона увеличивается в два-три раза в летний период. Основной продукт, который мы можем предложить, - туры выходного дня", - сказал С.Муляр в ходе прошедшей в пятницу региональной конференции "Партнерство в сфере гостеприимства".

Однако, по его словам, если оплату можно упростить и сделать электронной, все равно остается сложным вопрос доставки, так как на выезде из столицы по пятницам традиционно возникают пробки. Выходом может стать организация перевозок железнодорожным транспортом. "Уже есть договоренность с Московской железной дорогой о том, чтобы в составе экспресс-поезда Москва-Калуга был выделен отдельный вагон для туристов", - отметил чиновник.

Федеральная служба по тарифам (ФСТ) предлагает в 2011 г. отменить новогоднюю 50%-ную скидку, ранее действовавшую 1 января на проезд в плацкартных и общих вагонах в поездах дальнего следования. Ведомство опубликовало проект, устанавливающий сезонные скидки или надбавки к тарифам на проезд пассажиров железнодорожным транспортом по территории РФ.

Согласно документу, билеты на 1 января предлагается продавать по стандартному тарифу. Предполагается, что наибольшие (50%-ные) скидки к стандартному тарифу для плацкартных и общих вагонов будут действовать на проезд с 7 по 9 мая, 15%-ная скидка на проезд - 31 декабря и с 7 ноября по 22 декабря, скидка в размере 12% - на проезд с 9 марта по 27 апреля, 11% - с 31 августа по 1 ноября, 10% - с 1 февраля по 3 марта. Наибольшие (20%-ные) надбавки будут действовать 28 и 29 апреля, 29 и 30 декабря и с 15 июля по 30 августа, в размере 15% - на проезд 27 и 28 декабря и с 1 по 15 июля. С 4 марта по 8 марта будет действовать 10%-ная надбавка, аналогичную надбавку планируется установить на проезд с 30 апреля по 6 мая, со 2 по 6 ноября. На 5% больше к базовому тарифу предлагается платить при проезде с 9 по 30 июня.

В четверг, 9 декабря, Уральский университет путей сообщения совместно с Уральским отделением Федеральной пассажирской компании проведут презентацию нового журнала для пассажиров поездов дальнего следования — «Станционный смотритель». Презентация журнала с участием представителей министерства культуры и туризма, министерства транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области, Свердловской железной дороги начнется в 14.30 в здании вокзала станции «Екатеринбург-пассажирский». Главными действующими лицами презентации станут бойцы студенческих отрядов проводников УрГУПС. Именно проводникам доверено распространение журнала в поездах дальнего следования.

—Наша идея заключается в том, чтобы дать пассажиру необходимую информацию о городе, в который он прибывает, рассказать о других городах по пути следования, помочь «советами проводника», а также развлечь невыдуманными историями из жизни известных людей. В первом номере истории, связанные с железной дорогой, рассказывают два выпускника УрГУПС разных лет — ректор университета Александр Галкин и актер и шоумен Сергей Светлаков,— говорит редактор «Станционного смотрителя» Елена Голованова. Помимо практической и занимательной информации, журнал содержит литературное приложение «Очарованный странник». По замыслу авторов, приложение даст пассажирам пищу для ума, подобно «толстым» литературным журналам прошлых лет.

—«Изюминка» проекта — не только в оригинальном способе распространения и сочетании информационного и литературного разделов. Главная особенность журнала — пропаганда Свердловской области как самобытного туристического и культурного региона,— говорит Елена Голованова.— На Урале множество красивых мест, здесь живут очень талантливые люди – мы поставили перед собой задачу об этом рассказать. К примеру, студенты УрГУПС, транспортного вуза, не только работают проводниками на практике, они еще пишут стихи, танцуют, поют — и на презентации посетители вокзала увидят несколько номеров от студентов.

Московский аэропорт Домодедово намерен перенести в будущем станцию электричек под здание терминала. Сейчас она располагается на поверхности возле сектора прилета внутренних линий. Такое расположение приводит к тому, что прибывшим пассажирам международных маршрутов приходится идти до станции полкилометра. Кроме того, построенная еще в советские времена платформа не защищена от непогоды, далеко не украшает внешний вид аэропорта и занимает много места В случае реализации проекта домодедовская станция будет приблизительно похожа на внуковскую - с тоннелем на последнем отрезке пути. Это позволит избежать пересечения в одном уровне с одной из местных автодорог и сократить пробки. Улетающие пассажиры смогут быстро попадать из поезда к стойкам регистрации, часть которых можно будет разместить на самой подземной станции. А прилетающим не придется пересекать весь терминал, чтобы добраться до электрички.

Необходимость переноса станции стала в последнее время еще более явной ввиду предстоящего строительства второго терминала. Он будет расположен слева от действующего - то есть с противоположной от нынешней станции стороны. Подземная станция значительно сократит дорогу до электрички и пассажирам нового терминала. Однако реализация этого проекта займет минимум несколько лет.